엔진에서 가장 중요한 것 중 하나는 종종 1차 회로와 릴리프 밸브의 조합인 제어 밸브입니다. 회로 중 하나가 활성화될 때 조절된 양의 압력이 공급되도록 하여 화학 물질 경로의 어느 지점에서든 전기 아크가 형성될 위험을 줄입니다. 이것은 엔진이 조종사나 운전자를 위해 조절되고 편안한 작동 압력을 갖도록 합니다. 이 기사에서는 화학 밸브 파이프 시스템의 작동과 다양한 유형의 레귤레이터가 사용되는 용도에 중점을 둘 것입니다. 이 기사를 읽은 후에는 대부분의 엔진에서 볼 수 있는 모든 주요 유형의 안전 장치에 익숙해져야 합니다.

일반적인 유형의 조절기는 원격 릴리프 밸브라고도 하는 압력 스위치입니다. 압력 스위치는 화학 밸브 파이프 시스템의 압력 양을 조절하고 장치의 요구에 따라 압력 양을 조정합니다. 전기 연결이 필요하지 않기 때문에 일반적으로 비상 시스템에 사용됩니다. 원격 릴리프 밸브는 고압 및 저유량 조건을 공급하는 데 사용되며 과부하 시 자동으로 차단될 수도 있습니다.

가스 배출의 흐름을 제어하는 ​​데 사용되는 시스템도 있습니다. 이러한 유형의 밸브는 2차 릴리프 밸브를 사용하여 밸브가 특정 개방 압력에 도달하면 밸브를 닫습니다. 이러한 감압 밸브는 일반적으로 공기 청정기와 엔진의 실린더 헤드 사이에 설치됩니다. 시스템에 슬러지가 축적되는 것을 방지하려면 오일을 주기적으로 시스템에 펌핑해야 합니다. 시스템이 양호한 작동 상태인지 확인하려면 오일을 정기적으로 교체해야 합니다. 1차 안전 밸브가 열린 위치에 있으면 2차 밸브만 닫힐 수 있으므로 시스템에 압력 차이가 없습니다.

세 번째 유형의 레귤레이터는 볼 밸브로, 스프링을 사용하여 밸브가 열리는 동안 닫힌 상태를 유지합니다. 밸브의 볼은 탱크 내부의 압력에 따라 위아래로 움직입니다. 심한 방전으로 인해 볼이 손상될 수 있지만 반드시 시스템의 기능에 영향을 미치는 것은 아닙니다. 그러나 화학 물질이 회수되면 전체 볼 밸브를 교체해야 할 수도 있습니다.

마지막 유형의 화학 밸브 파이프는 황화수소 파이프입니다. 이 특정 유형의 화학 밸브는 황산 운송에 사용됩니다. 사람이 이 시스템에 황산을 주입하면 강한 물줄기가 생성됩니다. 물은 밸브를 통해 흐르고 가스는 저장 탱크로 주입됩니다. 이 시스템은 조절기가 열려 있을 때 고농도의 황산을 방출하므로 매우 위험할 수 있습니다.

화학 산업이 효율적인 방식으로 운영되도록 하려면 올바른 화학 밸브 파이프 설치됩니다. 전문 팀은 시스템에 필요한 적절한 구성 요소를 식별하기 위해 설치 전에 설문 조사를 수행해야 합니다. 시스템이 오작동하는 경우 신속하게 감지하는 시스템을 사용해야 합니다. 배관을 직접 설치하려면 올바른 배관 기술을 갖추고 있는지 확인하십시오. 이렇게 하면 화학 성분이 적절하게 배치됩니다.